Прочитайте внимательно, перед тем, как заказывать ангар, металлоконструкцию, да и что угодно ещё. Принципы, изложенные здесь, применимы для 95% процессов закупки в абсолютном большинстве сфер и отраслей - хоть в B2B, хоть на маркетплейсах.

Пишем, соответственно, от себя, по своему металлическому опыту.
Любые случайные совпадения неслучайны.

Вам нужен ангар. Или два. Или, например, сложная ответственная металлоконструкция.

Первым делом Вы разослали запросы с ТЗ по нескольким подрядчикам, выданных поисковиком. После недолгого ожидания вы получили какое-то количество самых разных предложений (большинство тех, кому вы отправили запросы, по причинам лени и непрофессионализма, даже не ответили. Ну а говоря простым языком - просрали горячий лид).

Адекватных предложений из всей массы - ну 3-5 шт.
Конечно, если считать все отклики, вкупе с занудными звонками косноязычных и неграмотных манагеров, то их может быть и больше - но надо ли считать весь откровенный шлак?
Реально на свою закупку вы получите 3, 4, 5 адекватных предложений. И вряд ли больше.

Теперь, изучая выставленные предложения более детально вы хотите понять - почему так сильно могут различаться условия и цены при, казалось бы, однозначном ТЗ для всех. Начнём с очевидного - каждый производитель работает по своей собственной (ну или скопированной или украденной) бизнес-модели и считает заказы сам. Универсальных калькуляторов или методик расчёта не существует.

Но, если бы вся соль была бы только в том, что у всех своя методика и математика - был бы тут этот пост?
Нет, конечно.

Всё гораздо серьёзнее и глубже.

Почему такой разброс? Не может в современной экономике цена идентичной продукции с разных заводов различаться на 50-70-100 и более процентов. За счёт чего, собственно, достигается самая низкая цена?

Давайте разберёмся.

Неочевидный для многих факт в том, что рынок производства металлоконструкций перегретый, высококонкурентный и низкомаржинальный. Производителей, заводов, фабрик и цехов много. Цены на материалы, труд и логистику примерно одинаковы. Все друг друга знают - сотрудники-бегунки, темщики и прочие прихлебатели быстро разносят информацию по чатикам. Кто, кому, сколько и чего продал; где, у кого, что заказали - земля слухами полнится, в России испокон веку информационный обмен налажен не в пример "этим вашим интернетам".

Завышенные цены могут быть у посредников и перекупов - им тоже хочется своё заработать, это понятно. Непонятно только, с кого и что потом требовать, если между реальным покупателем и реальным производителем ещё прокладки, нарушающие информационно-товарно-денежное движение.

Нормальный адекватный производитель, который с умом ведёт бизнес, делает КП с нормальной рыночной ценой и спокойно ждёт - свою работу он знает, ему перед клиентом прыгать и выкруживать не надо, у него и так всё в порядке.

ТОП - способы снизить цену:

( 1 ) Уменьшение толщин, сечений, плотности материала. Вместо стали 8мм - 6 или, даже, 5. Вместо трубы 80х60 труба 60х40. Вместо толщины стенки в 6мм - толщина стенки 4мм. Подмена марок стали. Ну и так далее, принцип понятен.
( 2 ) Использование некачественного материала. Вместо новой трубы - лежалая, поражённая коррозией (в закупе до 50% дешевле). Вместо качественной ткани ПВХ (рассчитанной на долгий срок эксплуатации) - ширпотреб с разреженным расположением нитей, который превратится в тряпку через пару-тройку сезонов. Неликвидные комплектующие от noname производителей.
( 3 ) Исключение обязательных (!) работ. Таких как проектирование или расчёт нагрузок и прочности. Многие, очень многие бракоделы этим промышляют, предлагая типовые шаблонные варианты, забывая про разные снеговые и ветровые нагрузки в каждом конкретном регионе.
( 4 ) Неквалифицированный труд. Безответственные криворукие долбоёбы, которым недоварить шов или недокрутить болт - как здрасьте ваще. Стоят они, конечно, дешевле - но зато их косяки можно коллекционировать, удивляясь каждый раз безграничности некомпетентности!
( 5 ) Финансовая пирамида. Продать сейчас поскорее да подешевле, чтобы ликвидировать постоянный кассовый разрыв, в надежде на следующие продажи. Предоплатой заказчика перекрывать долги перед другими заказчиками.